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LA sixième génération de 911 Turbo affiche une sportivité accrue avec un gain de 60 chevaux et 60 Nm de couple par rapport à la précédente génération. Son 6 cylindres à plat de 3,6 litres développe alors 480 chevaux et 620 Nm de couple. Avec sa boîte de vitesse mécanique à 6 rapports, la nouvelle Porsche 911 Turbo franchit le 0 à 100 km/h en 3,9 secondes. Il ne faut que 3,7 secondes pour parcourir la même distance avec la boîte automatique Tiptronic S en option. Qu'elle soit équipée d'une boîte manuelle ou automatique Tiptronic S, la Porsche 911 Turbo atteint la vitesse maximum de 310 km/h. Malgré cette augmentation de puissance, la consommation reste équivalente à la précédente génération avec 12,8 litres/100 km.

Si cela ne vous suffit pas, Porsche propose en option le système « Pack Sport Chrono Turbo » qui permet d'accroître davantage les performances. Grâce au bouton « Sport » situé à côté du levier de vitesse, le couple peut augmenter de 60 Nm, atteignant ainsi 680 Nm, pendant 10 secondes maximum. Une telle sportivité et de telles performances sont possibles grâce à son turbocompresseur à géométrie variable.

Pour une tenue de route à la hauteur, la nouvelle Porsche 911 Turbo adopte un nouveau système de transmission intégrale avec embrayage multidisque à commande électrique. Le système électronique des quatre roues motrices détermine en permanence la meilleure répartition du couple en fonction des conditions de conduite. De plus, pour faire face à cette augmentation de puissance, le diamètre des disques de freins ventilés et ajourés a été revu à la hausse, à l'avant et à l'arrière. Les disques affichent désormais un diamètre de 380 mm à l'avant et 350 mm à l'arrière.

Esthétiquement, la nouvelle Porsche 911 Turbo se distingue par un nouveau bouclier avant et de nouveaux clignotants à diodes DEL intégrés aux prises d'air latérales du bouclier. Les prises d'air latérales situées derrière les portes ont également été redessinées. L'arrière affiche des ailes élargies de 22 mm et un nouvel aileron.