Des controverses ont émergé ces derniers jours entre les autorités brésiliennes et l'Agence pour la sécurité de la navigation aérienne en Afrique et à Madagascar (ASECNA), alors que les enquêteurs accusaient les contrôleurs de ne pas avoir pu réaliser plus tôt la disparition du vol AF447, abîmé en mer le 1er juin dernier avec 228 personnes à bord.

Conclusions de la BEA


Jeudi, le Bureau d'enquêtes et d'analyses (BEA), organe français chargé de l'enquête sur l'accident du vol AF447 d'Air France, a relevé une défaillance de communication entre les centres de contrôle aériens brésilien et senégalais en charge de l'appareil.

Selon les premières conclusions de la BEA, le centre de contrôle aérien sénégalais, basé à Dakar, n'a jamais officiellement pris le contrôle du vol AF447 après son dernier contact par radio avec l'autorité de contrôle brésilienne vers à 22H35 (01H35 GMT). C'étaient à sept heures plus tard que les contrôleurs à Madrid en Espagne et à Brest en France ont tiré la sonnerie d'alarme.

Après avoir quitté l'espace brésilien, les pilotes du vol AF447 n'ont pas réussi à se connecter avec le centre de contrôle aérien à Dakar, et ce signifiant que les opérations de recherche et de secours auraient pu être lancées plutôt, ont estimé les enquêteurs français.


Démenti de la FAB

En réaction, l'armée de l'Air brésilienne (FAB) a démenti vendredi avoir faire d'erreur. Elle a affirmé avoir informé le centre de contrôle aérien sénégalais de l'orientation du vol AF447 et transmis toutes les autres informations concernant le plan de vol AF447 d'Air France reliant Rio de Janeiro à Paris à leurs pairs sénégalais.

La FAB a diffusé l'enregistrement audio de la communication du moment où le Brésil informait le centre de contrôle de Dakar du transfert du vol AF447.

La FAB a ajouté dans un communiqué que l'appareil avait contacté les contrôleurs brésiliens le 31 mai vers 22H33 (le 1er juin 01H33 GMT), et informé le temps estimé pour passer au prochain point de contrôle. Les centres de contrôle brésilien ont informé à leurs pairs du Sénégal la position de l'avion et ces derniers en ont confirmé leur réception.

La FAB a évoqué un accord signé avec le Sénégal, selon lequel un avion entre dans l'espace aérien sénégalais à temps, il n'est pas nécessaire pour informer les autorités brésiliennes afin d'officialiser le transfert du contrôle.

A cet égard, la FAB a conclu qu'il était aux autorités sénégalaises de prendre la responsabilité de vérifier la position de l'avion et d'alerter le Brésil sur la perte de contact.


Réponse de l'ASECNA

Réagissant vendredi à la publication des conclusions du BEA, l'ASECNA a indiqué dans un communiqué que le vol AF 447 "n'a jamais été transféré au centre de contrôle de Dakar".

Elle a précisé toutefois qu'à 01H36 GMT, "les éléments du plan de vol de l'avion ont été transmis par le contrôleur du centre d'Atlantico au contrôleur du centre de Dakar". Ces éléments comprenaient la description de la route du vol AF 447, son altitude de vol et les heures estimées de passage aux points de report sur la route.

La transmission de ces informations ne constitue "pas un transfert entre centre de contrôle", a souligné l'ASECNA, chargé de fournir des services de circulation sur un espace de plus de 16 millions de km2 qui comprennent six régions d'information de vol que gèrent six centres régionaux de contrôle dont celui de Dakar.

Selon l'ASECNA, il incombait au contrôleur du centre d'Atlantico d'appeler son homologue du centre de Dakar pour "confirmer l'arrivée de l'avion à la limite de son espace pour que celui-ci le prenne en charge".

Xinhua