la Tata Nano est la voiture de l’année 2008. Cela coupe tout suspens certes, mais force est de constater que cette ode au « downsizing », fer de lance des voitures issues des pays émergeants, vendue 1700 euros va vite clore le débat malgré…

Malgré bien sûr un look qui ne fera pas l’unanimité, qui n’est pas sans rappeler la « air car » de Mdi pour son avant, qui est en licence avec le géant automobile en devenir Tata. On attends aussi évidemment les crash tests, les railleries sur le fait que pour ce prix pas d’air conditionné au programme, de vitres électriques, pas d’airbags (ils sont peu répandus en Inde) ou de direction assistée.

Mais une voiture 5 places, 33 chevaux, avec un moteur de 623 cm3, avec une carrosserie qui est bien en métal (on a eu des doutes pendant longtemps) et qui consomme moins de 5l au cent (on attend des chiffres précis) cela force le respect. Elle mesure ainsi 3,1 mètres de long, 1,5 mètres de large et 1,6 mètres de hauteur.

Une version diesel et de « luxe » sont attendues pour plus tard. Tata espère en vendre 200 000 par an en Inde à ses quelques 1,1 milliard d’habitants et souhaite démarrer son exportation vers 2011.

Oubliez les Smart, Lada 110 et autres Dacia Logan, toutes horriblement chères face à cette Tata Nano. Dévoilée à New Delhi, la nouvelle petite puce du géant indien est affichée à 100.000 roupies, soit à peine plus de… 1.700 € ! Soit, la voiture neuve la moins chère du marché ! Bien sûr, il serait malvenu de réclamer un luxe opulent pour ce prix. Toutefois des versions plus luxueuses feront leur apparition et se doteront, entre autres, de la climatisation, un accessoire hautement recommandable dans ces contrées…

Donc, pour un peu plus de 1.700 €, qu’obtient-on ? Une voiture, autrement dit, faite d’un moteur à 2 cylindres, 4 places et même 4 portes ! Bien des véhicules au caractère soi-disant économique ne peuvent déjà en prétendre autant. Le bicylindres qui équipe la Nano cube un peu plus de 600 cc et fournit 33 chevaux. Une « puissance » délivrée aux roues arrière par l’intermédiaire d’une boîte manuelle à 4 vitesses. Petite originalité, le moteur est disposé à l’arrière, comme sur une… Renault 4CV !

Longue de 3,1 mètres, large de 1,5 mètre et haute de 1,6 mètre, elle présente donc la cocasse originalité d’être plus haute que large ! Prévue pour le marché local, nous ne devrions donc pas apercevoir cette curiosité sur nos routes. Il ne nous reste plus qu’à applaudir la démarche du constructeur. Vouloir motoriser plus largement la population, voilà un concept qui nous ramène au temps… d’André Citroën, avec sa 2 CV ! Autre point commun entre les deux autos : la faible consommation. Cette Tata Nano ne devrait pas excéder les 5 litres aux cent en cycle mixte.




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Tu te trompes si, avec ce carrosse brillant, ce grand nombre de coquins qui te suivent et ces six bêtes qui te traînent, tu penses que l'on t'en estime davantage

c'est de n'importe quoi , un camion passe à coté de toi , ce dernier te verse , je prefere ma bike cross !